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重申我们之前报告和路演过程的观点：加氢站很安全，至少不比加油站危险，此次事故影响有限，最多影响两天的股票走势。当然对燃料电池产业尤其是上游制氢、加氢站的业者还是要认真研究此次事故的原因并吸取教训，但由于调查结果没有出来，我们先从直观的角度来看看这次所谓加氢站“爆炸”有多大影响，是否像媒体渲染的那么可怕。
简单介绍该加氢站的背景，该加氢站是Uno-X Hydrogen与Powerhouse合作建设的，利用Powerhouse多余的太阳能电解制氢，项目投资合计2840万挪威克朗，折合人民币约2275万。业主Uno-X Hydrogen AS由Uno-X和NEL共同持股，比例分别为51％和49％。Uno-X Hydrogen公司计划在2020年前在挪威部署20座加氢站。加氢站技术由NEL H2Station提供，除Sandvika站外，UnoX 还在2018年11月、12月向NEL签署共计6座加氢站订单，但目前Uno-X Hydrogen官网显示公司已经停止3座加氢站的运营。
先看几张图，大家对比一下
火光冲天
还是火光冲天
但是，不好意思，前两张都不是加氢站爆炸，只有第三张才是。
图一是2014年8月俄罗斯达吉斯坦加油站爆炸，
图二是2019年4月的上海特斯拉自燃，
图三是昨天的挪威加氢站爆炸，新闻里说这是爆炸发生几秒后拍摄的画面。
从画面看，加氢站上部有火苗出现，没有浓重的黑烟，围挡设备的房屋（图中A处）大部分完整，只有几片被掀开，基本都散落在旁边，说明向四周的爆炸威力不大。根据Newsbeezer的报道，现场经过的目击者表示有巨大的震动和声音，也出现烟雾和火光，但火苗后来变小。
换个角度的画面，可以看到房子基本保持完好，旁边几米远的加氢站的站牌（B处）很完整，并未受到殃及。爆炸威力释放方向的马路旁边的树木（图中C处），从图中也看不到被爆炸冲击波影响的样子。
如果加氢站爆炸的威力就是这样的话，是不是从反面证明了氢气的安全性：建筑基本完整、无人伤亡、火苗自己逐渐变小，主要的伤害是巨大的震动导致附近汽车的气囊弹出以及倒伏在房子附近的几片隔板。
另外澄清一下几个问题：
1、丰田和现代并未停止燃料电池汽车的销售，而仅仅在挪威停止销售，众所周知，丰田的第一大市场是美国加州，第二大市场是日本，第三大才是欧洲。此次暂停影响能有多大可想而知；
2、有自媒体称“警方or消防部门拉起了500米的警戒线”。对不起，所有的报道说的都是200米，这个数字做文章是什么意思？
3、可能的故障原因：我们猜测是站内制氢设备的问题，而且由于欧洲不少站是无人值守，全自动，可能阀门之类出现问题没有被及时发现并处置。作为对比，中国和日本的站都有工作人员，加注氢气都需要工作人员完整，安全性要高很多。
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