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上蹿下跳的特斯拉新车价格近期备受关注。2月12日，特斯拉美国官网显示，Model Y高性能版价格再度上调500美元至5.849万美元，长续航版本价格无变化。2月初，特斯拉在美国本土已将Model Y长续航版上调了1500美元至5.499万美元，高性能版上调1000美元至5.799万美元。
在中国市场，特斯拉Model Y在2月10日进行调价，后轮驱动车型上涨2000元，售价26.19万元。更大规模的一次调价发生在1月6日，特斯拉国产全系车型当天突然大幅降价，Model 3起售价为22.99万元，Model Y起售价为25.99万元，均创下历史最低价格。
特斯拉频繁的价格“变脸”不仅令消费者诧异，也引发部分老用户的维权行动。不过，业内专家表示，特斯拉价格的高频变动并非偶然，而是缘于其特殊的销售体系和创始人马斯克对新能源汽车的发展理念。
有别于以4S店为核心的汽车经销商模式，在特斯拉的直营模式下，特斯拉拥有并自主运营所有的门店、服务中心和交付中心，在官网设置公开、透明、统一的价格。
通常情况下，购买特斯拉的流程是：消费者前期通过官网或在线下门店支付订金；随后交付人员与消费者联系，确认下单的车辆型号、颜色、购买方式、车牌信息等；等待交付的过程中，消费者也可以随时在线上查询进度。所以，特斯拉新车的价格由特斯拉总部统一确定，车价调整也由官网统一发布。
除了销售体系迥异外，马斯克也习惯不按“套路”出牌，对新能源车发展的理念也有着自己的“小算盘”。马斯克日前表示，很多人都想买特斯拉车，但是可能负担不起，所以特斯拉调整价格迎合普通消费者的需求。
凭借规模化的成本优势，马斯克并不介意此前定位豪华车的特斯拉持续降价，部分车型走平民车的路线。马斯克的目光也并不局限于新车本身。在他看来，随着销量的增加，特斯拉的自动驾驶软件功能也在快速提升，这意味着，安装在车上的自动驾驶服务基本能够实现接近100%的毛利率。另外，新车销售增加，用户规模扩大，未来也有利于马斯克的星链等其他创新业务的推广。
不过，在经历1月大幅降价并立竿见影地收获大量订单后，短期来看，特斯拉已没有继续降价的动力。此时小幅调涨价格，对马斯克而言，可以保有更多的利润，也可以保持市场的稳定。
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