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该项目合作伙伴原计划在今年3月发货，但由于疫情管控等原因，外国工程师无法前往日本监督船上的设备安装，这一计划被推迟到今年夏天(7或8月)。
HESC发言人告诉全球普氏能源资讯(S&P Global Platts)，该船的调试现在再次被推迟，预计要到今年10月至2022年3月之间的某个时间才能前往澳大利亚。
“Suiso Frontier”(日语中“Suiso”的意思是“氢”)实际上是在2019年12月开始下水的，但当时还没有配备其在2020年3月安装的1250立方真空绝缘液氢(LH2)储罐。
然而，该船的液氢储存设备直到上周才得到日本船级社ClassNK的原则上批准。
液氢(LH2)必须在零下253°C的低温下储存——远低于国际运输液化天然气(LNG)的零下160°C——在液化过程中，氢气的体积会减少800倍。
这位发言人表示：“世界上第一艘液化氢运输船Suiso Frontier将于2021年日本财政年度的下半年——即2021年10月至2022年3月期间抵达澳大利亚。在Suiso Frontier到达后，液化氢将被带回日本。”
HESC的目标是将该项目转变为一个商业项目，以帮助日本建立起氢经济，但商业运营的目标要到21世纪30年代才会实现，那时需要碳捕获和存储，以减少褐煤气化所产生的高碳排放。
该项目的合作伙伴包括日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)、日本电力(J-Power)、岩谷産業株式会社(Iwatani)、丸红(Marubeni)、住友(Sumitomo)、Eneos和川崎Kisen Kaisha，以及澳大利亚能源供应商AGL和石油巨头壳牌(Shell)。
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