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不仅如此，“五部委”联合印发的红头文件——《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》一出，更是直接敲定了三个首批示范城市群即将“大刀阔斧”地开始发展氢能。
新能源的风口越吹越大，万亿级市场有了政策不断地加持，小编大胆预测，氢燃料电池汽车即将走入能源舞台的中央，马路上即将出现大量的氢燃料电池车：氢能公交、氢能重卡、氢燃料洒水车……
接下来让我们总结回顾一下近日的新闻消息：
北京
8月24日，北京市财政局发布消息称，由北京市牵头申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，近日被财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局（以下简称“五部委”）联合批准为首批示范城市群。
在4年示范期间，五部委将对入围的城市群按照其目标完成情况，通过“以奖代补”的方式给予奖励。
目前，北京市已初步建立起了推进氢能产业发展的财政支持政策体系，覆盖关键技术科技研发、加氢站建设和运营、车辆购置补贴等环节。
上海
京津冀燃料电池汽车示范城市群消息一出，不到3天时间，上海城市群再次成为热搜！近日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局正式批复燃料电池汽车示范应用上海城市群为首批示范城市群。
上海积极响应国家五部委《关于开展燃料电池汽车示范推广的通知》文件要求，牵头积极开展燃料电池汽车示范应用城市群申报有关工作。上海立足带头引领、放眼全国、大力落实长三角一体化战略，联合江苏省苏州市、南通市、浙江省嘉兴市、山东省淄博市、宁夏宁东能源化工基地、内蒙古自治区鄂尔多斯市等6个城市（区域）共同组建“1+6”上海城市群，形成长三角联动、产业链协同、“中长途+中重载”应用场景聚焦的燃料电池汽车城市群示范新模式，聚焦突破一批核心部件、推出一批高端产品、形成一批中国标准，打造产业规模最大、体制环境最优、整体竞争力最强的燃料电池汽车产业集群。
上海城市群将全力把握国家燃料电池汽车示范应用发展契机，聚焦核心关键零部件技术全面突破、整车推广规模引领、加氢站适当超前布局、奖补资金加大力度等方面，加快发布有关支持政策，积极开展燃料电池汽车示范应用，有力支撑汽车产业转型升级，打造世界级汽车产业中心。
广东
国家财政部等五部委联合批复广东城市群为首批国家燃料电池汽车示范城市群。佛山市为牵头城市，联合广州、深圳、珠海、东莞、中山、阳江、云浮、福州、淄博、包头和六安等城市，组建燃料电池汽车示范应用广东城市群。
充分发挥广东省燃料电池汽车产业的先发优势，把握纳入国家首批燃料电池汽车示范应用城市群的重大机遇，为我国燃料电池汽车产业高质量发展提供有力支撑。在技术创新和产业化方面，推动电堆、膜电极等关键部件，质子交换膜、催化剂和碳纸等基础材料，以及燃料电池系统集成与控制、整车的重大研发项目攻关，保持燃料电池汽车关键核心技术水平全国领先，加快自主技术创新与产业化。在推广应用方面，以市场化机制推动燃料电池汽车规模化示范应用，通过技术创新促进氢燃料电池汽车制造成本不断下降，用氢成本不高于每公斤35元，实现示范期内推广一万辆以上氢燃料电池汽车的目标。在使用环境方面，以机制体制创新促进氢能供应体系（制-储-运-加）建设完善，加快建设加氢基础设施，建立安全稳定的氢气供应保障体系，实现示范期内建设超200座加氢站目标。
三大示范城市群，三大重点发展方向。北京市覆盖关键技术研发车辆购置补贴；上海市依托汽车产业发展优势，打造世界级汽车产业中心；广东最先发力氢能产业，加氢站落地实施投运一直是全国首位，在示范期间推动全国燃料电池关键核心技术领先，推广一万辆以上氢燃料电池汽车、建设超200座加氢站。
成本限制，国家给予补贴和政策支持，以奖代补；技术落后，成立专门项目课题攻破难关，企业研发专注国产；产业链不够完善，各大企业纷纷入局抢占跑马圈地。市场布局已经开始进入“抢占资源就是抢占先机”的阶段，能源革命的号角已经吹遍大地。
《中国氢能产业发展报告2020》显示，到2050年氢能占终端能源消费比例达10%，氢燃料电池汽车保有量3000万辆，氢气需求量6000万吨。
8月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委和国家能源局五部委联合发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》。
去年10月30日，《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》中表示：北京将力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元。
依托于2022年冬奥会氢能发展部署，北京的氢燃料电池汽车发展逐渐提上日程，如今政策再次发力，两年内完成3000辆的“推广指标”或将尽早完成。
作为全国第一个出台氢燃料电池汽车标准体系与规划路线图的地区，广东省从上到下都在为氢产业链的落地和实施规划出力。
城市群获批，示范应用工作启动。这样的“中国速度”不由得让人连连拍手称赞，相信用不了多久我们就会，看到氢燃料电池汽车成为各地城市中的一道靓丽风景线。
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