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4月22日至23日，习近平总书记在重庆考察调研。期间，分别走访调研了“成渝氢走廊”、国鸿氢能、以及博世氢动力。
“成渝氢走廊”
据悉，2021年11月30日，重庆与四川成都联合启动“成渝氢走廊”，规划两条城际线路和一条直达干线。“成渝氢走廊”总体规划2条城际线路和1条直达干线。其中，城际线路围绕成都至重庆主干线，辐射成都、德阳、眉山、资阳以及川南及渝西、川东北及渝东北城市群，连接成都天府国际机场、德阳重装基地、自贡国家骨干冷链物流基地和西南(自贡)国际陆港、重庆九龙坡汽配集散基地、两路寸滩保税港区等支线；直达干线则沿成安渝高速，形成贯通成渝中部城市群的氢能快捷运输线。据启动仪式介绍，“成渝氢走廊”已初见雏形。两地还将在2025年前投入约1000辆氢燃料物流车。此外，加氢站建设也将提速，四川凉山、攀枝花、雅安以及重庆潼南、长寿等地将建立氢气供应基地。
博世氢动力
公开信息显示，博世氢动力系统（重庆）有限公司成立于2021年3月，由德国博世集团，中国庆铃汽车联合成立，注册资本为8亿元。业务范围涉及氢动力、电池和汽车零部件等领域。从2021年开始，博世陆续推出了多款氢动力产品，在2023年11月的产品发布会上，博世推出了动力更强、效率更高的190kW氢动力模块。本次调研期间，习近平检阅了博世氢动力系统的最新款300kW氢动力模块。
国鸿氢能
国鸿氢能科技（嘉兴）股份有限公司（以下简称“国鸿氢能”），成立于 2015 年 6 月，是国内氢燃料电池行业龙头企业。国鸿氢能以氢燃料电池电堆、动力系统为核心产品，核心零部件和生产制造设备 100%国产化。产品连续七年市场占有率全国领先，产品装车量已超6000辆，安全行程超2 亿公里；产品已覆盖全国21省43地市，涉及道路交通、轨道交通、船舶应用、备电、发电、储能等多个领域。
重庆国鸿氢能科技有限公司（以下简称“重庆国鸿”）是国鸿氢能全资子公司，2021年落户重庆市九龙坡，氢燃料电池电堆及系统生产线，已于2022年底建成投产。单班年产产能3000 套氢燃料电池电堆、2000套动力系统。
本次调研期间，习近平现场观摩了解国鸿氢能H240+型氢燃料电池系统。
氢能公司收到关注并不是偶然。近几年，重庆高度重视氢能产业的发展。近三年中，陆续出台多项政策，氢能产业的发展也随之扶摇直上。
2021年，《重庆市氢能产业发展规划（2021—2025年）》中明确提出：加快推进氢气提纯和储运技术发展，提高化工副产氢的利用率和高纯氢气产量，将潼南区打造成为重庆制氢产业基地。
2022年，《重庆市能源发展“十四五”规划（2021—2025年）》：明确开展氢能利用研究，以先行先试带动推广应用，打造氢能利用示范：建设成渝氢走廊，开展氢能在交通领域示范应用，推广应用氢燃料电池汽车，到2025年规模达到1500辆，建设多种类型加氢站30座；开展氢燃料电池动力系统、电堆、关键材料和关键零部件攻关。
2023年，《重庆市九龙坡区氢能产业中长期发展规划（2023—2035）》，明确”西部氢谷“定位，依托博世庆铃项目和国鸿氢能科技产业园两大产业项目，构建氢能制取、储运、装备、应用4大重点产业链条。
规划预计：到2025年氢燃料电池发动机产能达10000台套，建设加氢站10座，燃料电池汽车产能5000辆，推广应用燃料电池汽车保有量1500辆，燃料电池公交车线路5条，公共（城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送）领域新增、更换车辆中燃料电池汽车占比10%，实现总产值100亿元。
重庆的“氢”，迎风而起，展翅翱翔。
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