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《征求意见》指出——
当地要奖补使用氢燃料电池货运车辆和纯电动货运车辆，其中使用氢燃料电池的货车最高每年奖补12.5万元/辆。对符合条件的氢燃料电池货运车辆，按照以下标准进行补贴：
按照轻型氢燃料电池货运车辆（总质量小于4.5吨）、中型氢燃料电池货运车辆（总质量4.5吨及以上，小于12吨）、重型氢燃料电池货运车辆（总质量12吨及以上）和氢燃料电池冷藏车四种车型，在每个核算年内行驶里程在1万至5万公里之间的，分别按1.5元/公里、2.0元/公里、2.5元/公里和2.3元/公里进行奖补，以每100公里为一个计算单位取整。
每辆车的补贴金额计算公式为：车辆补贴金额=不同类型氢燃料电池货运车辆补贴标准×核准的行驶里程数。车辆行驶里程超过5万公里的，上述四种车型每年每车最高奖补额分别为7.5万元、10.0万元、12.5万元和11.5万元。
以下是《征求意见》全文：
佛山市氢能产业布局
上月，全国首批燃料电池汽车示范城市群确定，首批“北上广”氢能燃料电池汽车示范城市群名单公布，由佛山市牵头，联合广州、深圳、珠海、东莞、中山、阳江、云浮以及省外的福州、淄博、包头、六安等城市，组建广东省燃料电池汽车示范应用城市群正式敲定。
“中国氢能看佛山”。广东省佛山市人民政府副市长许国曾在人民论坛发文表示，在产业实践中，佛山填补中国氢能产业多项空白。
比如：填补氢燃料电池规模化生产的空白；实现国产氢能源客车整车出口海外零的突破；构建完整的氢能产业链；建立了加氢站的行政审批体系；在偏远欠发达地区打造一个新兴支柱产业，走出科技帮扶的新路子。佛山氢能产业诞生多项纪录，包括：世界首条商业氢能有轨电车、全国首座商业化加氢站、全国首个“氢能周”、仙湖氢谷，包括抢先布局氢能公交、氢农业示范、氢康养产业培育，等等。
目前佛山是国家市场监管总局正式验收确认的国家级氢能产业标准创新基地，而且是中国唯一的：燃料电池汽车运营规模全国第一，加氢站投运数量全国第一，成为全国氢能产业链构建最完善、基础设施建设数量最多、终端应用推广规模最大、政策体系创建最健全、技术标准体系建设布局最早的城市，等等。
广东省“十四五”时期氢能发展路径中表示，到2025年制氢规模约8万吨，氢燃料电池约500万千瓦，储能规模约200万千瓦，建成加氢站约300座。
以广州、佛山、深圳等市为依托，推进佛山南海区和高明区、佛山(云浮)产业转移园、广州开发区等氢燃料电池产业园建设，建设广深高温燃料电池及系统研发制造基地、深圳南山氢燃料电池反应堆研发示范区，建设广州、佛山、东莞、云浮氢能高端装备产业集聚区和惠州、茂名、东莞、湛江氢能制储运产业集聚区。
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